Warszawa: Protest kolejarzy

No i co by to zmieniło? Biurokrację państwową zastąpiłaby biurokracja korporacyjna, a dodatkowo bilety mogą podrożeć, bo przecież będa musieli się jeszcze nażreć przy korycie akcjonariusze. TPSA od lat jest sprywatyzowana i widać jakąś poprawę jakości? Ja nie zauważyłem,

Xavier, nie do mnie pytanie, ale odpowiem.
Otóż zmieniło by bardzo dużo. Co do biurokracji-prywatna jest zawsze mniejsza. Firma prywatna dąży do zysku, a więc nie tworzy zbędnych miejsc pracy(mając zysk może go wydawać np. na inwestycje, co w ostateczności zapewni wzrost miejsc pracy w innej firmie). Ponadto nastąpiło większe otwarcie się na klienta. Ceny aż tak by nie poszły-bo po prostu ludzie zaczęliby jeździć autobusami(wiele firm prywatnych-całkiem tanie bilety, dobre pojazdy, dużo lepsze niż w pks) lub samochodami. Po prostu kolej zaczęłaby zabiegać o to, żebyś nią jeździł.
A co do cen-one nigdy nie są problemem. Problemem zawsze są płace i to nimi należy się przejmować.
Xavier, ja naprawdę nie rozumiem, jak anarchista może być takim zwolennikiem upaństwowienia tylu dziedzin.
Jestem przeciwnikiem kapitalizmu ogólnie, ale przyznaję, że ma pewne dobre strony i nie wiem czemu mamy z nich nie korzystać.

A co do TP-chyba teraz nie czeka się 10 lat na telefon, prawda?

W Kujawsko-Pomorskim PCC-Arriva przejęło ruch tylko na liniach niezelektryfikowanych. Wozi taniej, bo musieli konkurować w przetargu - patrz linia Bydgoszcz - Chełmża, reaktywowana niedawno - tam też nie obowiązuje taryfa PKP PR, mimo, że to oni są przewoźnikiem, tylko bilety są tańsze niż na reszcie sieci. PCC wozi w nowiutkich szynobusach, z których nie jest właścicielem żadnego (a nawet jeśli jakiś kupili na własność, to góra 2-3 sztuki) - są użyczane przez Urząd Marszałkowski, wcześniej użytkowały je PKP PR. Jedyny tabor, jaki posiadają, to 25-letnie, używane wagony motorowe sprowadzone z Danii. Chyba dałeś się ponieść złudnemu wrażeniu doskonałości kapitalistów, a o to im właśnie chodziło

Dobrym przykładem jest Słowacja - tam kolej jest cały czas w całości, nie podzielona na spółki i spółeczki. Jednak państwo stawia na kolej jako na ekologiczny i ekonomiczny środek transportu, czego efektem jest to, że na liniach lokalnych ciągle jest prowadzony ruch pasażerski, i to z prędkościami rzędu 70-90 km/h.

no ok, rzeczywiście szynobusy są własnością województwa. Co nie zmienia faktu, że wożą taniej, a dotacje z Urzędu Marszałkowskiego dostają takie same jak PKP. I co dziwne PKP zwykle przynosi straty, a w przypadku PCC wątpię aby ktoś z właścicieli dopłacał do interesu. Zatem można uczynić z kolei dochodowy interes, a nie, jak moloch PKP z wszystkimi spółkami-córkami popadać w długi.