Warszawa: Noc Swobodnego Jeźdźca

No ale przecież i tak płacimy na transport publiczny z podatków. Płacimy podwójnie: raz w podatkach, drugi raz w biletach. To jest równie chore jak płacenie za TVP raz w abonamencie, drugi raz w opłacie za telewizję kablową, a trzeci raz oglądając reklamy.

Swoją drogą, nikt nie protestuje, że drogi dla samochodów są darmowe - czyli utrzymywane z podatków przez wszystkich. Chociaż nie wszyscy mają samochody.

Nie wszystkie drogi są darmowe. Autostrady już nie, dodatkowo ciężarówki płacą myto. Nie zapominaj też o podatku drogowym w cenie benzyny. Kto nie ma samochodu, to go nie płaci.
Moim zdaniem obecny system jest o wiele lepszy, niż tak zwana "darmowa" komunikacja miejska. Częściowo płacą wszyscy mieszkańcy miasta, a częściowo dodatkowo, korzystający z usług ZTMu. Nie zapominajmy że w wypadku "darmowej" komunikacji odpadają dochody od turystów czy osób mieszkających poza stolicą, a na przykład pracujących w Warszawie. Wówczas podatki płacą w innej gminie a w stolicy jeździli by za kompletne free. Dlatego system współpłacenia w postaci biletów jest o wiele bardziej sprawiedliwy dla mieszkańców.

Zwłaszcza jeśli ich nie stać na to by dojeżdżać do pracy - wtedy jest najbardziej sprawiedliwy i prospołeczny.

A kto ma w takim razie zapłacić za tych "biednych"?

Od 20 lat obowiązuje doktryna, że biedni mają sponsorować bogatych. Może czas z tym skończyć?

Celny argument,choć nie do końca,bo podatek drogowy zawarty jest w akcyzie,więc płaci się za korzystanie z dróg, w zależności od tego jak intensywnie się z nich korzysta,tankując.A kto nie ma samochodu,motocykla ani nawet roweru,też korzysta z faktu istnienia dróg,choćby kupując w lokalnym sklepie towary,które ktoś przywiózl albo wzywając pogotowie,straż pożarną itp...
Poza tym,ktoś móglby powiedzieć,że utrzymywanie transportu publicznego calkowiecie z podatków jest nie w porządku,bo nie każdy z niego korzysta,ktoś może np.jeździć wszędzie rowerem(sam tak robiłem przez kilka lat,niezależnie do pory roku,kiedy nie miałem do pracy tak daleko jak teraz)albo chodzić pieszo nie mając potrzeby ruszać się poza swą dzielnicę,nie spiesząc się tak bardzo i dbając przy okazji o kondycję...
Chyba jednak lepiej aby za transport publiczny płacili jego użytkownicy stosunkowo do tego jak intensywnie go używają, z uwzględnieniem rabatów w przypadku biletów długoterminowych i rozmaitych zniżek... Kwestia jednak ile będziemy płacić.Dobrze aby był tańszy choćby dzięki dofinansowaniu z opłat parkingowych,co zmniejszyłoby ilość samochodów w obszarze centrum podnosząc tym samym jakość życia mieszkańców.
A jak ludzie coś dostają całkowicie za darmo,to często w ogóle tego nie szanują...

Nie oszukujmy się - ludzie pracy nie mają luksusu, by iść do pracy pieszo (zwłaszcza np. podczas burzy). Nie każdy ma też zdrowie pozwalające na jazdę na rowerze. Transport publiczny jest pewnym minimum cywilizacyjnym i powinien być wspierany tak samo, jak prawo do mieszkania.

Że są niby zbyt zabiegani aby wygospodarować czas? A ile czasu statystyczny obywatel spędza np.przed telewizorem (ja takowego w ogóle nie posiadam)? Myślę,że jest to kwestia odległości jaką się do pokonania. Nie oszukujmy się, poza osobami niepełnosprawnymi, które rzeczywiście powinny jeździć transportem publicznym za darmo lub z dużymi zniżkami i osobami w wieku emerytalnym, których i tak problem codziennego dojeżdżania do pracy nie dotyczy, każdy może te 3-4 przystanki pokonać pieszo albo przejechać powiedzmy do 10km w jedną stronę na rowerze większość dni w roku. I na stan zdrowia może to tylko korzystnie wplynąć. A jeśli tego nie robi, to znaczy, że albo woli z jakichś względów marznąć na przystankach i tłoczyć się w autobusie albo jeszcze nie wpadł na to, że można inaczej...Co innego jak się ma do pokonania ponad 20km w jedną stronę - wtedy jeżdżenie na rowerze rzeczywiście staje się zbyt czasochłonne, na co dzień, a jeśli fajne to tylko od czasu do czasu przy dobrej pogodzie. Ja sam różne z tych wariantów w życiu przerabiałem, więc wiem o czym mówię.
A domaganie się darmowego transportu dla wszystkich ma jednak sens o tyle, że buduje pewien kontekst, w którym odstąpienie od podwyżek i przystanie na rozsądnie niskie ceny biletów może być traktowane jako kompromis a nie radykalizm.
Mówię to jako sympatyk-realista do pracy jeżdżący na drugi koniec miasta metrem a w inne miejsca, gdzie metro nie dojeżdża, rowerem, rzadziej na motorze, w bardzo szczególnych sytuacjach np. gdy trzeba kogoś kto na motor jako pasażer nie wsiądzie, lub coś dużego gdzieś zawieźć, kilkunastoletnim samochodem, kupionym z drugiej ręki okazyjnie dość...

łatwy do wykonania dla wszystkich.
sabotujmy w ten sposób pracę kanarów.
możnaby nawiązać do akcji małego sabotażu rozklejając vlepki z żółwiem ()

czy chodziło o pkp czy transport miejski, ale mojego przyjaciela bezdomnego w ten spoosób wsadzono do paki na 3 miesiące za niezapłacone mandaty. dowiem się czy to nie chodziło być może o transport miejski, bo coś kmki się tak kojarzy.

a z autostopem to nie przesadzaj z tymi burżujami. łap okazję bo miło jest, można pogadać o tym co się sądzi o sytuacji społecznej, można propagandę siać, albo posłuchać jak komuś też jest ciężko.

Chodziło o pkp, kiedyś dużo tak jezdziłem bo miałem dziewczynę z daleka, stopem próbowałem, na krótszych trasach,ale przejechanie np. 100 km zajmowało mi np.5godz. a weź tak stój jeszcze w zimie, jak pizga wiatr na okolo, na dłuższej trasie przyszłoby pewnie kimac na ławce.A jedz sobie gdzieś np.2dni,by byc tam 2dni i wracaj następne 2,troche nieekonomiczne? Pewnie mam zbyt mało niepozorny wygląd,no i że jestem facetem,jak parę razy z kumpelą jechałem to szło bez porównania lepiej kogoś złapać,ale może jeszcze kiedy spróbuję, bilety coraz droższe również w pkp